På nuværende tidspunkt kan rørledningsmaterialerne, der bruges i biler, opdeles i tre kategorier: nylonrør, gummirør og metalrør.De almindeligt anvendte nylonrør er hovedsageligt PA6, PA11 og PA12.Disse tre materialer omtales tilsammen som alifatisk Pa. PA6 og PA12 er ringåbningspolymerisation og PA11 er kondensationspolymerisation.
1. Fordelene vednylon rører som følger: ▼ fremragende olieresistens (benzin, diesel), smøreolie og -fedt samt kemisk resistens.▼ slagfasthed ved lav temperatur: PA11 kan modstå lavtemperaturpåvirkning på – 50 ℃ og PA12 kan modstå lavtemperaturpåvirkning på – 40 ℃.▼ bredt anvendelsestemperaturområde: anvendelsestemperaturområdet for PA11 er – 40 ~ 125 ℃, og positionen for PA12 er – 40 ~ 105 ℃.Efter ældningstest ved 125 ℃, 1000 t, 150 ℃ og 16 timer har PA11-røret god slagydelse ved lav temperatur.▼ modstandsdygtighed over for ilt og zinksaltkorrosion: modstandsdygtighed over for 50 % zinkchloridopløsning i mere end 200 timer.▼ modstandsdygtig over for batterisyre og ozon.▼ det er et selvsmørende materiale med vibrationsmodstand, slidstyrke, træthedsmodstand og lav friktionskoefficient.▼ UV-bestandighed og atmosfærisk ældning: UV-bestandigheden af naturlig farve PA11 kan bruges i 2,3-7,6 år afhængigt af forskellige regioner;Den anti-ultraviolette evne af sort PA11 steg fire gange efter tilsætning af anti-ultraviolet absorbent.
Behandlingsproceduren for nylonrør er: ① ekstruderingsprocedure ② formningsprocedure ③ monteringsprocedure ④ påvisningsprocedure.Generelt,nylon rørhar store fordele i ydeevne sammenlignet med metalrør, mens det er bedre i kemisk korrosionsbestandighed og slidstyrke sammenlignet medrustfrit stålrør, som spiller en stor rolle i at reducere køretøjets vægt og produktionsomkostninger.
2. Der er mangeGummislangestrukturer til biler, og de grundlæggende strukturer omfatter almindelig type, forstærket type og belagt type.
Grundlæggende struktur af gummislange på nuværende tidspunkt, de mest brugte gummirørmaterialer på markedet er FKM, NBR, Cr, CSM og eco: ▼ servicetemperaturen for FKM (fluorgummi) er 20 ~ 250 ℃, som hovedsageligt bruges til O- ring, olietætning, indvendigt lag afbrændstofslangeog andre tætningsprodukter.▼ driftstemperaturen for NBR (nitrilgummi) er 30 ~ 100 ℃, som hovedsageligt bruges til gummislange, tætningsring og olietætning.▼ driftstemperaturen for Cr (chloroprengummi) er 45 ~ 100 ℃, som hovedsageligt bruges til tape, slange, trådbelægning, gummipladepakning 'støvdæksel osv. ▼ servicetemperaturen for CSM (chlorsulfoneret polyethylengummi) er 20 ~ 120 ℃, som hovedsageligt bruges til dæk, tape, tændrørskappe, ledninger, elektriske dele, O-ringe, dør- og vindues tætningslister osv. ▼ driftstemperaturen for eco (chlorether gummi) er 40 ~ 140 ℃, som hovedsageligt bruges til varmring, membran, stødpude, gummislange osv.
3. Som en slags hård pibe,metalrørhar fordelene ved tung vægt, høje omkostninger og let brud.Derfor vælger flere og flere køretøjsvirksomheder at opgive brugen af metalrør.På nuværende tidspunkt er metalaluminiumsrør mere velegnet til klimaanlæg.Metalrørs trækstyrke, sprængtryk og ældningsmodstand er dog bedre end nylonrør og gummirør.
Indlægstid: 24. maj 2022